Formation de Pinch Hitter

Les grandes lignes

Cette formation de Pinch Hitter (*) consiste à donner à une personne non pilote et ce en quelques heures (sol + vol) les bases nécessaires afin de ramener l’avion dans les meilleures conditions possibles en cas de défaillance du pilote causé par un problème de santé.
En outre elle permet aux conjoint(e)s, aux enfants, aux parents ou amis des pilotes de participer de manière plus active aux vols.
Elle peut aussi servir d’aperçu sur la formation au pilotage avion d’une manière plus approfondie qu’un simple vol d’initiation et ce, sans engagement.
Attention : Le Pinch hitter n’est pas un brevet. Il permet simplement de démystifier la complexité du pilotage, de faire participer les accompagnants et ainsi accroître la sécurité des vols

(*) Pinch Hitter est un terme américain tiré du Base Ball : littéralement il signifie « Frappeur d’urgence » ou « Frappeur de remplacement » (source wikipédia)

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Modalités pratiques

  • 5 heures de vol (tarif club, voir ici – coût des heures de vol) et 5 heures au sol (gratuit).
  • La formation se donne en place pilote.
  • La licence FFA (assurance de base) est prise en charge par l’aéroclub et une remise est accordée sur la cotisation (voir ici – inscription aéroclub). Cette prise en charge et cette remise ne sont valables qu’un an. Ces tarifs réduits ne sont accordés qu’une seule fois. Si la personne décide de poursuivre vers une formation complète de Pilote Privé Avion (voir ici – Licences Européennes), les coûts normaux sont alors appliqués.
  • Possibilité pour celles et ceux qui auront fait cette formation de faire un vol de révision de 30′ par an au tarif club.
  • Possibilité également de grouper 2 personnes pour les leçons permettant ainsi de doubler le temps à bord de l’avion.
  • Remarque importante : cette formation ne débouche pas sur une licence de pilote.

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Programme de formation

Leçon n°1 – les bases du pilotage

Objectif leçon : l’élève devra être capable de nommer les commandes et les instruments et maîtriser le pilotage de base avec altitude ± 200 pieds et caps ± 20°.

Sol : Principes de vol, Aérodynamique de base. Les commandes : ailerons, plan fixe/profondeur, palonniers, volets. A quoi ils servent et comment ils sont commandés

Les mécanismes de contrôle : Commande de gaz, mixture, réchauffage carburateur, Direction, Freins, commande de volets. A quoi ils servent et comment ils sont commandés

Instruments de vol : Anémomètre/Badin, Horizon artificiel, Altimètre, Indicateur de virage, Variomètre. Instruments Moteur : Jauge carburant, température d’huile, Pression d’huile, Pression d’essence, Dépression gyro.

Vol : bases du pilotage

  • Prévol : A quoi ca sert ? (pas d’action élève)
  • Démarrage moteur (Instructeur)
  • Roulage (élève) virage, arrêt
  • Point fixe et Décollage (Instructeur)
  • Décollage (pas d’action élève)
  • 4 phases de vol de base (élève) : Maintien et changement d’altitude, Virages, Montée, descente

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Leçon n°2 – Navigation

Objectif leçon : l’élève devra être capable :
– de nommer les commandes et les instruments
– de maîtriser le pilotage de base avec altitude ± 100 pieds et caps ± 10° – d’intercepter des axes.

Sol :
Navigation, Lecture de carte, symbolique, base de la navigation, effets du vent sur la trajectoire

Vol :

  • Prévol, démarrage moteur : Instructeur
  • Roulage : Elève
  • Point fixe, essais moteur, Décollage : Instructeur
  • Révision base pilotage, prises de cap : Elève
  • Fonctionnement des systèmes : Instructeur
  • Retour au sol : Instructeur + élève

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Leçon 3 – Communication

Objectif leçon : Familiarisation avec les communications aviation, l’élève devra être capable d’afficher correctement une fréquence et l’utiliser.

Sol :

  • L’Instructeur joue le rôle du contrôleur
  • Pratique des communications avec des tours de contrôle
  • Où chercher les Fréquences
  • Comment les afficher
  • Révision cartes

Vol :

  • Aspects pratiques des communications :
  • Mise en œuvre VHF (Radio permettant de communiquer avec l’extérieur)
  • Mise en situation (par exemple échange avec un SIV – Organisme gérant une zone géographique)
  • Retour au sol : Instructeur + élève

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Leçon n°4 – Décollage et Retour au sol

Objectif leçon : Maîtriser le retour au sol

Sol : Le circuit standard

Vol : Révisions pilotage de base (élève), Décollage (Instructeur) et retour au sol (Instructeur + élève)

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Leçon n°5 – Décollage et retour au sol

Objectif leçon : Maîtriser le retour au sol

Sol : Révision circuit standard, approche directe.

Vol : Révisions pilotage de base (élève), Décollage (Instructeur) et retour au sol (Instructeur + élève)

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Test de 30’ environ de fin de stage et remise de diplôme de « Pinch Hitter » ou « Pilote accompagnant »

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Mise à jour de cette page le 27/11/2015.